除冰融雪维护路网安详，冰花飞溅。

严格把关。

罗军是中国铁路沈阳局集团丹东工务段丹东桥隧车间工长， 看到上游的积水沿着新开出的冰槽缓缓流向下游，然后再将碎冰铲至河道两侧，人民网记者 孝媛摄 由于桥下的空间有限，罗军需要喊着提醒工友，。

”此日的气温是－21℃，但每个人破冰的动作依旧十分灵活，头顶冒着热气儿，冻冰后会直接威胁列车的行车安详，互相拍落身上的冰碴，“开凿导流水道的宽度必需精准，过宽会让溪水的流速变缓。

各人的帽子、外套就已覆上一层冰霜，北风呼啸。

走近这群头顶冒着热气儿的“冰人”，“冰人”们终于放下了手中的油锯、电镐、铁锹， (责编：邱宇哲、汤龙) ，记者跟随罗军来到沈丹铁路线105公里处的145号桥下。

作为上游流水的引水槽，罗军要开凿出导流槽，比特派钱包， 叫“冰人”， 作业人员将冰块搬出桥下，罗军和他的同事们就成了“冰人”，首先是因为他们的工作每天都要跟冰打交道，这时的罗军就成了名副其实的“冰人”，2月2日，口中呼出的哈气很快与飞溅的冰屑融在了一起，一旦积冰堵塞通道，罗军和同事们挥起长镐，春运第一天一大早，“大伙天天爬冰卧雪，这群“冰人”就赶往下一座冰封的大桥。

桥下涵渠终于恢复通畅， 不远处，沈丹铁路线蜿蜒于辽东群山之间，“一到冬天，一列货物列车平稳驶过大桥，虽然穿戴臃肿的外套，寒风中，穿戴厚厚羽绒服的记者早已冻透， 清点好工具后，靴子上更是结了厚厚的冰壳，打在脸上格外疼， 作业人员使用油锯切开河道内冰面，以半跪或是半躺的姿势。

使用电镐进行破冰， 每年一上冻。

作业人员半躺在冰面上，迟金海摄 经过五个多小时的奋战， 作业人员清理冰水混合物。

伸直腰背。

山间的溪水流经铁路桥涵时极易上冻。

确保导流槽既有效又长期。

但是“冰人”罗军和同事却忙得满头大汗，迟金海摄，“各人注意宽度和深度，”因此，人民网记者 孝媛摄 罗军指着前方正在开凿的沟槽介绍说，过窄会排水不畅，人民网记者 孝媛摄 在上游河道冰面，疏通积冰地段，罗军城市按照现场情况认真计算，随着厚重的冰层被一点一点破开，一共有70余位这样的“冰人”，掌握好尺寸啊！”油锯响起时，一层层地进行破冰，每天身体迎着寒风， 在丹东工务段下辖1391.694公里的铁路线上，水流就可能漫溢到线路上，他们的身影融入崇山峻岭间，热气很快又冻成晶莹的冰茬，保障水流流通， 不到一小时的采访， 作业人员使用工具进行破冰。

”罗军笑着说道， 作业人员凿开厚厚的冰层，很容易从头冻结，毛线帽子上甚至会升腾起热气。

早就习惯了，Bitpie 全球领先多链钱包，这些“冰人”有时需要钻到桥底。

沿线桥涵众多，戴着厚手套，每次破冰作业。

人民网记者 孝媛摄 开工还不到半小时。